Sammansättning
1. Permanentmagnetisk likströmsmotor:
Den består av statorpoler, rotorer, borstar, höljen etc.
Statorpolerna är tillverkade av permanentmagneter (permanentmagnetstål), ferrit, alnico, neodym, järnbor och andra material. Beroende på dess strukturella form kan den delas in i flera typer, såsom cylindrisk typ och kakeltyp.
Rotorn är vanligtvis tillverkad av laminerade kiselstålplåtar, och den emaljerade tråden är lindad mellan de två spåren i rotorkärnan (det finns tre lindningar i tre spår), och fogarna är svetsade på kommutatorns metallplåtar.
Borsten är en ledande del som förbinder strömförsörjningen och rotorlindningen, och har två egenskaper: konduktivitet och slitstyrka. Borstarna i permanentmagnetmotorer använder enkönade metallplåtar eller metallgrafitborstar, och elektrokemiska grafitborstar.
2. Borstlös likströmsmotor:
Den består av en permanentmagnetrotor, en flerpolig lindningsstator, en positionssensor och så vidare. Den borstlösa likströmsmotorn kännetecknas av att vara borstlös och använder halvledarbrytare (såsom Hall-element) för att realisera elektronisk kommutering, det vill säga elektroniska brytare används för att ersätta traditionella kontaktkommutatorer och borstar. Den har fördelarna med hög tillförlitlighet, ingen kommuteringsgnista och lågt mekaniskt brus.
Positionssensorn kommuterar strömmen i statorlindningen i en viss ordning i enlighet med rotorns positionsändring (det vill säga detekterar rotorns magnetiska pols position i förhållande till statorlindningen och genererar en positionsavkänningssignal vid den bestämda positionen, vilken bearbetas av signalomvandlingskretsen och sedan tas bort. Styr strömbrytarkretsen och byt lindningsström enligt ett visst logiskt förhållande).
2. Borstlös likströmsmotor:
Den består av en permanentmagnetrotor, en flerpolig lindningsstator, en positionssensor och så vidare. Den borstlösa likströmsmotorn kännetecknas av att vara borstlös och använder halvledarbrytare (såsom Hall-element) för att realisera elektronisk kommutering, det vill säga elektroniska brytare används för att ersätta traditionella kontaktkommutatorer och borstar. Den har fördelarna med hög tillförlitlighet, ingen kommuteringsgnista och lågt mekaniskt brus.
Positionssensorn kommuterar strömmen i statorlindningen i en viss ordning i enlighet med rotorns positionsändring (det vill säga detekterar rotorns magnetiska pols position i förhållande till statorlindningen och genererar en positionsavkänningssignal vid den bestämda positionen, vilken bearbetas av signalomvandlingskretsen och sedan tas bort. Styr strömbrytarkretsen och byt lindningsström enligt ett visst logiskt förhållande).
3. Borstlös permanentmagnetmotor med hög hastighet:
Den består av statorkärna, magnetisk stålrotor, soldrev, retardationskoppling, navskal och så vidare. En Hall-sensor kan monteras på motorkåpan för hastighetsmätning.
Jämförelse av borstmotorer och borstlösa motorer
Skillnaden i elektrifieringsprincipen mellan en borstmotor och en borstlös motor: En borstmotor kommuteras mekaniskt av en kolborste och en kommutator. En borstlös motor kommuteras elektroniskt av en styrenhet baserad på en induktionssignal.
Strömförsörjningsprincipen för borstmotorer och borstlösa motorer är olika, och dess interna struktur är också annorlunda. För navmotorer är utgångsläget för motormomentet (huruvida det retarderas av reduktionsmekanismen) annorlunda, och dess mekaniska struktur är också annorlunda.
kärnlös borstad likströmsmotor
kärnlös borstlös likströmsmotor
Publiceringstid: 3 juni 2019