Sammansättning
1. Permanentmagnet DC-motor:
Den består av statorstolpar, rotorer, borstar, höljen m.m.
Statorpolerna är gjorda av permanentmagneter (permanentmagnetstål), gjorda av ferrit, alnico, neodymjärnbor och andra material. Enligt dess strukturella form kan den delas in i flera typer som cylindrisk typ och kakeltyp.
Rotorn är vanligtvis gjord av laminerade kiselstålplåtar, och den emaljerade tråden lindas mellan de två slitsarna i rotorkärnan (det finns tre lindningar i tre slitsar), och lederna är respektive svetsade på kommutatorns metallplåtar.
Borsten är en ledande del som förbinder strömförsörjningen och rotorlindningen, och har två egenskaper ledningsförmåga och slitstyrka. Borstarna i permanentmagnetmotorer använder enkönade metallplåtar eller metallgrafitborstar och elektrokemiska grafitborstar.
2. Borstlös DC-motor:
Den består av permanentmagnetrotor, flerpolig lindningsstator, positionssensor och så vidare. Den borstlösa DC-motorn kännetecknas av att vara borstlös och använder halvledaromkopplingsanordningar (som Hall-element) för att realisera elektronisk kommutering, det vill säga elektroniska kopplingsanordningar används för att ersätta traditionella kontaktkommutatorer och borstar. Den har fördelarna med hög tillförlitlighet, ingen kommuteringsgnista och lågt mekaniskt brus.
Positionssensorn kommuterar statorlindningens ström i en viss ordning i enlighet med förändringen av rotorns position (det vill säga detekterar rotorns magnetiska pols position i förhållande till statorlindningen och genererar en positionsavkännande signal vid den bestämda positionen , som bearbetas av signalomvandlingskretsen och sedan tas bort. Styr strömbrytarkretsen och växla lindningsströmmen enligt ett visst logiskt förhållande).
2. Borstlös DC-motor:
Den består av permanentmagnetrotor, flerpolig lindningsstator, positionssensor och så vidare. Den borstlösa DC-motorn kännetecknas av att vara borstlös och använder halvledaromkopplingsanordningar (som Hall-element) för att realisera elektronisk kommutering, det vill säga elektroniska kopplingsanordningar används för att ersätta traditionella kontaktkommutatorer och borstar. Den har fördelarna med hög tillförlitlighet, ingen kommuteringsgnista och lågt mekaniskt brus.
Positionssensorn kommuterar statorlindningens ström i en viss ordning i enlighet med förändringen av rotorns position (det vill säga detekterar rotorns magnetiska pols position i förhållande till statorlindningen och genererar en positionsavkännande signal vid den bestämda positionen , som bearbetas av signalomvandlingskretsen och sedan tas bort. Styr strömbrytarkretsen och växla lindningsströmmen enligt ett visst logiskt förhållande).
3. Höghastighets permanent magnet borstlös motor:
Den består av statorkärna, magnetisk stålrotor, solhjul, retardationskoppling, navskal och så vidare. En Hall-sensor kan monteras på motorkåpan för hastighetsmätning.
Jämförelse av borstade motorer och borstlösa motorer
Skillnaden i elektrifieringsprincipen mellan en borstad motor och en borstlös motor: En borstad motor kommuteras mekaniskt av en kolborste och en kommutator. En borstlös motor kommuteras elektroniskt av en styrenhet baserad på en induktionssignal
Strömförsörjningsprincipen för borstad motor och borstlös motor är annorlunda, och dess interna struktur är också annorlunda. För navmotorer är utgångsläget för motorvridmomentet (oavsett om det bromsas av växelreduktionsmekanismen) annorlunda, och dess mekaniska struktur är också annorlunda.
kärnlös borstad likströmsmotor
kärnlös borstlös likströmsmotor
Posttid: 2019-03-03