Jämfört med små motorer är lagersystemet för stora motorer mer komplext. Det är inte mycket meningsfullt att diskutera motorlager isolerat; diskussionen bör inkludera relaterade komponenter som axeln, lagerhylsan, ändskydden och inre och yttre lagerkåpor. Samarbetet med relaterade komponenter är inte bara en mekanisk passform utan bör även ta hänsyn till externa faktorer såsom motorns driftsförhållanden.
I själva driften och användningen av motorer är en av de vanligaste problemen lagerbrus. Detta problem kan vara relaterat till kvaliteten på själva lagren å ena sidan, och å andra sidan är det relaterat till valet av lager. De flesta av dessa problem härrör från olämpliga eller irrationella produktionsprocesser, vilket leder till bärande problem.
Vi vet att buller härrör från vibrationer. För att lösa problemet med lagerbrus är det primära problemet att åtgärda vibrationer. Jämfört med små och vanliga motorer står storskaliga motorer, högspänningsmotorer och frekvensstyrda hastighetsmotorer också inför problemet med axelström. För att lösa detta problem kan man använda isolerande lager, men anskaffningskostnaden för dessa lager är relativt hög, och vissa isolerande lager är inte allmänt tillgängliga. Ett annat tillvägagångssätt är att använda jordningsborstar, men denna metod är mer besvärlig att underhålla. I ljuset av denna situation har många motortillverkare kommit på idén att använda isolerande lagerhylsor, som är komplicerade att bearbeta. Grundprincipen är att dela lagerhylsan i två delar, isolera lagerkammardelen genom isolering, och därmed helt avbryta kretsen orsakad av axelspänning som leder till axelström, vilket är en engångslösning.
Denna typ av isolerande lagerhylsa kan delas upp i en inre hylsa och en yttre hylsa, med ett isolerande fyllmedel mellan sig, med en tjocklek på 2-4 mm. Den isolerande lagerhylsan, genom det isolerande fyllmedlet, separerar den inre och yttre hylsan, blockerar axelströmmen och skyddar därmed lagren och förlänger deras livslängd.
Posttid: 2024-10-30