Jämfört med små motorer är lagersystemet i stora motorer mer komplext. Det är inte särskilt meningsfullt att diskutera motorlager isolerat; diskussionen bör inkludera relaterade komponenter såsom axel, lagerhylsa, ändskydd samt inre och yttre lagerskydd. Samarbetet med relaterade komponenter är inte bara en mekanisk anpassning utan bör också beakta externa faktorer såsom motorns driftsförhållanden.
Vid drift och användning av motorer är ett av de vanligaste problemen lagerbuller. Detta problem kan å ena sidan vara relaterat till själva lagrens kvalitet och å andra sidan till valet av lager. De flesta av dessa problem härrör från olämpliga eller irrationella produktionsprocesser, vilket leder till lagerproblem.
Vi vet att buller härrör från vibrationer. För att lösa problemet med lagerbuller är det primära problemet att åtgärda vibrationer. Jämfört med små och vanliga motorer står storskaliga motorer, högspänningsmotorer och frekvensstyrda motorer också inför problem med axelström. För att åtgärda detta problem kan man använda isolerande lager, men anskaffningskostnaden för dessa lager är relativt hög, och vissa isolerande lager är inte allmänt tillgängliga. Ett annat tillvägagångssätt är att använda jordborstar, men denna metod är mer besvärlig att underhålla. Mot bakgrund av denna situation har många motortillverkare kommit på idén att använda isolerande lagerhylsor, vilka är komplexa att bearbeta. Grundprincipen är att dela lagerhylsan i två delar, isolera lagerkammardelen genom isolering, och därmed helt avbryta kretsen som orsakas av axelspänning som leder till axelström, vilket är en engångslösning.
Denna typ av isolerande lagerhylsa kan delas in i en innerhylsa och en ytterhylsa, med ett isolerande fyllnadsmaterial mellan dem, med en tjocklek på 2–4 mm. Den isolerande lagerhylsan separerar, genom det isolerande fyllnadsmaterialet, inner- och ytterhylsorna, vilket blockerar axelströmmen och skyddar därmed lagren och förlänger deras livslängd.
Publiceringstid: 30 oktober 2024